ピレリＭＴ３２　かのステファンエバーツも愛用のタイヤです。
しこたまタイヤ交換してきただけに交換作業で大体のタイヤの具合がわかります。
オンオフ共、みみの部分の硬さである程度わかります。当然メーカーの違いもありますが・・　
　今回はミディアム路面用をチョイス　これで大体のオフロードはいけるはず。
主に菅生のＭＸコースを走るので。ちなみにマシンはセロー２２５ね。
エンデューロタイヤでのＭＸコースはやはり土俵が違うようでいまいち食い付きがよくないようで、菅生の土質にも関係ありそうで。
エンデューロ用にセローに限界幅の１４０という極太を履いてましたがこれは主に
ヌタ場の為でコーナーよりも接地面を多く取るということを優先してる結果ですが
やはりヌタ場以外の所ではリアの旋回が遅くなりよりスピードと加重を必要とするので（俺でもわかる）ＭＸコースには不向きのようです。
そこで今回は１１０という細めのサイズでリベンジです。旋回をしやすく、すこしでも軽量にしたい為です。簡単に考えれば太いタイヤは四角く、細いタイヤは丸くなる
のです。（扁平率にもよりますが）
今時のスーパースポーツにも同じこと、自分のＲ１は１９０が標準　今は１８０を履いてます。この違いは峠を走れば一発でわかります。狙いは同じ太いタイヤは見た目はいいけど寝かし込むにはスピードと高加重が必要で凡人の俺には細い方がいいこといっぱいあります。例えば、轍を拾う時間が短くなるとか、リアが軽くなるとか、
何よりも値段の違いね！これ一番かな？
技術系の競技なんかもそうじゃないのかな？よくわからんが。

たまには真面目にと思ったけどやっぱつまらんなこんな話。
バイクのことはもっと真面目なバイク屋さんに聞いて下さい。


梅雨明けはまだかーーーーーーーーーーーーーーーー！

’００ＹＺ１２５　最初で最後？のレーサー購入！
最近はＯＦＦ車に興味津々でついでにオフロードも走っちゃえってことで勢いで買ってしまった。あくまでもトレーニング用ってことで。何のトレーニング？
まあ勉強するためよ！人生いくつになっても勉強。バイク乗るのに年は関係ねーし、
必要なのは情熱。この歳でモトクロやろーってことに意味があるんだよ。早い遅いは関係ねー　
　
　と自分に言い聞かせ生涯初のレーサーに乗ってみることにした。
４０馬力ぐらいか？まあ普段１５０馬力を自在？に転がしているんだからなんの問題もなかろう　
しかし軽いな　ブレーキ利くな　地面に突き刺さりそうだ　キャブの反応なんかＲ１の比じゃねーな　
ちょっと道路乗ったら　したくもねーのにウイリーなんてしたぞ？
あれ？もしかしてあぶねーんじゃねーのこのバイク。
いやいや俺は限定を解除してるんだ。こんな免許もいらねーもんに負ける訳がない。
あの合格の瞬間　涙目になったことを生涯忘れないと誓った俺

台風の中　絶不調のナナハンでひたすら南下したあの日

センヒャクで時速２７０キロ出した時の爆発寸前の心臓の脈

ノーブレーキで田んぼにダイブした仲間に貸したバイクを見た時

１コーナーでハイサイドで縦て回転した仲間の小指を見たときの吐き気

着地失敗でなぜか下唇に貫通した穴空けて帰ってきた時のアイツの顔

夜中の校庭で原チャリ乗って土煙と共に消えて帰っていったアイツが次の日
骨折してたのを見た瞬間　大腸がねじれるぐらい笑い転げた日のこと

この店を始めて半年余り、初のリッターバイクが入庫した。
最近はオフロードにはまりつつあってすっかり意識がＯＦＦになっていたがもともとはアスファルトオンリーで１９で限定を解除して以来ずっと大型を乗り継いできたから久々にリッタークラスに触れると妄想が膨らむな～
ちなみにこの隼かなりつぎ込んでます。チタンフルエキ、ブレンボラジポン、カーボンパーツ多数、ＦＲミシュラン・・・　今時の定番？こんな高価なパーツが定番になるのか？
自分の大型履歴に社外品を付けたことがなく唯一ＺＸ－１１にオーリンズを入れたことがあったがノーマルが抜けてＯ/Ｈ後もだめでしょうがなくいれたぐらいで未だにＲ１もノーマルだ。ノーマルとは絶大の耐久性といつ何時も万人向けで雨の日も風の日も北から南まで富士山頂でも六本木交差点で渋滞でもなんの不満もないのがノーマルのいいところ。
流石にサスの調整ぐらいはしてるけど。
なんだかんだ言っても金がなかっただけなんだな。
その分走ったな。
最速買ったらチャレンジ、２８０キロのスクリーン越しの景色は点しか見えず、
心臓が口から出てきそうでメーターみた瞬間ビビリミッターがはたらいて頭あげたら風圧で鞭打ちくらったな。

この隼何キロでるんだろう？最高速の数字に興味はないが自分が何キロだせるかが気になる。それよりこの重いバイクで蔵王の下り止れるのかってことのほうが興味あるね。乗ってみたいね隼！

空けない夜はない　　止まない雨はない　　今日という日は二度とない　　後悔しても悔いは残すな　　天上天我唯我独尊　　一期一会　　一宿一飯　　ナニハ節だよ人生は　　　夜露死苦


暑い・・・・　　　　　あー暑い・・・・　　　　　梅雨はいずこへ？


あー走りたい　　アクセルが一回転してワイヤーが引きちぎれるぐらい絞り倒したい　


ブラックマークを３キロぐらい残したい

マックスターンしながら町内１周したい


クソッ！気にいらねー　　ＤＲＺのＦフェンダーの色が気にいらねー
なんで昔のオレンジがっかった黄色がねーんだ？どうしていまどきのレモンイエローしかねーんだ？この形が好きなのに！

気にいらねー　ＤＲＺが汚い　磨いても磨いても汚れる　このまま放置したらどうなっていくんだろう？いやいやだめだ。ウチのかんばん車　汚いのはありえない
でも雨の日も晴れの日も走ってるんだからしょーがねーじゃん！

まっ　今日のところは勘弁してやろう

今日という日は二度とない

だから

明日できることは明日やろう

今日はこれにておしまい

大丈夫　　　明日があるさ！

休みの日にいつものように朝練にいつもの峠をいつものように２往復目の下りをいつものようにゆっくりと流していると、２台の車をパスして右コーナーをクリアした後なんとなく後ろが気になりバックミラーで確かめたらなんと、パスしたはずの車が１台ミラーに映ってることに気がついた。まさかとおもいながらも左コーナーをクリアした後、念のために後ろを確認すると、間違いじゃないことを確認した。付いて来る。しかも峠を攻めるような車じゃなくただの営業車ではないか。しかしこのドライバーは、”ありがちなドライバー”ではなく、”うまい”のだ。一定の車間を空け決して必要以上にプレッシャーを与えず、立ち上がりでＦＦ車がカウンターを綺麗にあててる。うまい。早い。危なげない走り、峠の走り方だ。
下りでこのドライバーと走るのはいつものペースでは申し訳ないと思い、ペースを上げる。ブレーキングでリアが跳ねる、いつもならそこでおしまい、でも今日は違う、久ぶりにステップが擦る音がする　ジーパンの膝が擦りそうで、擦ったら痛いよななんてこと考えながら一気に下った。途中１台の車をパスするのに営業車が引っかかり姿が見えなくなった。
いつもの自販機でコーヒーを買い、いつもの場所で一服中に営業車が見えた。
フロントガラスの向こうで４０代の男が親指を立てながらパッシングをして通りすぎていった。”おつかれさん　よくがんばったな”と言わんばかりに進入でケツを振ってみえなくなった。
へっ　俺の負けじゃん　営業車に。
いい負けっぷりだ。文句はねーな。

いい一日になりそうだ　と思いながらもう一本　上り始めた。


これは実話です　決してマンガの読みすぎではありません＾＾