ハスクバーナーＳＭ２５０Ｒ　ヨーロッパカラーです。
値段は安くないですがパーツ単体で考えればばお得です。実車はかなり魅力的。

こちらはＳＭ４５０Ｒ　ハスキーカラー
自分のＤＲＺの次はどちらかを考えてみたいです。
考えるのはタダだし誰にも迷惑掛けないし。俺の自由だーーーーー！
解りやすく例えるなら、ロナウジーニョをみてるよう～　

いや～まいったね　まさか中止になるとは考えてもいなかった。微塵もおもってなかった。かなりショック！エントリー８台じゃしょーがねーか。８台ってのもビックリ
仙台はそんなに人口すくねーのか？８台のうち知り合いが俺ふくめて３人　もう笑うしかねーな。代表直々にメール貰って事情がわかったからしょーがないし、向こうも関東でるの初めてらしく地方の現状が理解できたみたいで次回から告知の充実を図るみたい。いままでにない企画なので是非仙台でもやってほしいものだが・・・
にしても俺のチャイナの出番が～～～～～！

今度の日曜日に迫ってきたショートサーキット　不安要素が多々あるけど走ってみなきゃわからないからとりあえずこれで完成。ステッカーチューンで〇.５秒は確実にスピードアップ。後はライダーの問題だが先週菅生ＭＸコースでトレーニング済ってことで問題なし！残るは天気か、多分雨だろう・・・梅雨だから。
はたしてチャイナはどこまで通用するのか、本気な奴らもいるだろし、国産に一泡吹かせることはできるのか？考えると楽しみだ。相手はＸＲ１００モタード、ＫＳＲ１１０，この辺がメインになるか。これらを相手に考え付くことはすべてやったかな？無様な姿にならんように気合を入れていかねば。　

６/７とうとうモトクロスデビューしちゃった！

前日からの雨が多少のこり小雨の降る中、走ってきた。マジ初めての体験で国際コース貸切　平日だけあって台数は１０台そこそこと少なくとってもラッキー　でもかなり俺はなめてたね。なんとか走れるだろうと角のないタイヤでコースイン！
ところが？やっぱり？案の定？前に進めない　その時点で戻ればいいのにバカな俺は前進！ちょっとした登りで転び、起こしては転び、汗だくだく、まるでエンヂューロのごとく押しまくり２周でピットイン。言わせてもらうなら土質が粘土にチップを混ぜた軟らかい土、さらに輪をかけた雨。なんの知識もないままみごとに撃沈！
さすがに国際コース、きちんと考えてます。
そこでマシンチェンジ！レンタルマシンＴＴＲ１２５に乗り換えてリベンジ。
これがいい！初心者の俺にはどんぴしゃにハマった。

ようやくミニモトのＲブレーキの対策が終わり、後はレース本番を待つばかり。
その前に試走は絶対に行くように！
何の対策かと言えば、新車の状態でＲブレーキが利かないという非常に愉快な？現象に悩まされブレーキなんかいらねーぜ！と最初は前向きに考えていたが、走るたびに
だんだんムカついてきたので「直そう！」と決心してエアかんでるだけだろうと決めつけてエア抜きに励むが、無駄に終わる。次に考えたのがマスターの不良。中国製だし良くあること、と決め付けてこれまた悩んだあげくＮＳＲ５０のマスターを付けてみるが改善されることなくみごとに撃沈！ん～やるなチャイナめ。これは何かの罰ゲームか、いやいや過去の大罪による誰かの復讐か、ならば罰を受けようと悩むこと２日。そして出た答えが、「ペダルの形状」　難しく言えばレバー比？難しくてよくわからんが足で踏む力とマスターを押す力の比率の問題？でもそんなことないよな～
と思いつつもチャイナに、わが日本の常識は通用しないという基本にもどりとりあえずＣＲＦ７０のペダルを取り寄せてまたまた悩む日々。なぜＣＲＦのパーツかといえば簡単にチャイナのペダルを取り寄せる勇気がなかった為と変えるなら国産品、と思っていたから。当然ＣＲＦはドラム、我チャイナはディスクとポン付けができる訳はなくまたまた悩む日々。ドラムブレーキに変更すべきか、確実だから。いやいや、わざわざデチューンするのは納得いく訳がなく、そこで思い出したのがモンキー系のＲディスク化方法。なんだ簡単だ。適当なステーとカラーで出来上がり。強度的な問題なんか知らんぷり、耐久性には目もくれず、完成！これで強烈なブレーキカウンターが決まる。結果的にペダルの見栄えがいいしメンテも楽だ。
教訓　思い込みは良くない　　外車は考え方が違う　などなど・・・
最近外車に触れる機会が減ったな～　
昔はジョンディアーとか（ゴルフ場のでっかい芝刈り車）ランボルギーニーのトラクター（１００キロでた）とかポラリスのスノーモビル（エンジンは富士重工ね）とかハスクバーナーのチェンソーとか（自分はこれでハスクというメーカーを知った）とか、もっともっといろんな機械に触れねばダメだな～とあらためて思いましたとさ。